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Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 12,2 cm. El paquete contiene: 58 piezas para ensamblar.

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 29 cm. El paquete contiene: 334 piezas para ensamblar.c Información sobre el original y el modelo: El avión Fairey Gannet, que sin duda debe considerarse uno de los tipos de aviones más destacados que jamás sirvieron en la Fleet Air Arm, era tan capaz como único, y su importancia también radicaba en el hecho de que fue el único contrato militar de posguerra que obtuvo la famosa empresa Fairey Aviation Company. El Gannet, probablemente el avión de producción en serie menos convencional de Fairey, fue desarrollado en respuesta a la solicitud de la Royal Navy de 1945 para un cazador antisubmarino avanzado con motor turbohélice para portaaviones, que fuera lo suficientemente robusto como para soportar las duras operaciones en el mar. El Gannet, que debía convertirse en la respuesta a la reciente expansión de la flota de submarinos soviéticos a principios de la Guerra Fría, estaba equipado con el más moderno equipo de detección electrónica, y si detectaba un submarino enemigo, podía marcarlo, seguirlo y, si era necesario, atacarlo con bombas, cargas de profundidad, misiles y torpedos acústicos lanzados desde el aire. Uno de los elementos que le dieron al Gannet su apariencia única fue el uso de la innovadora unidad de potencia Armstrong Siddeley Double Mamba. En la proa del Gannet se colocaron dos motores de turbina de gas uno al lado del otro, que compartían una transmisión, pero ambos funcionaban de manera independiente y cada motor impulsaba una de las hélices contrarrotativas dispuestas coaxialmente. Además, los motores podían funcionar con queroseno e incluso con diésel, que era más seguro de manejar y menos refinado que los combustibles de aviación tradicionales. Este concepto proporcionaba a las tripulaciones de los Gannet más que suficiente potencia para operaciones en portaaviones y al mismo tiempo la seguridad de contar con dos motores durante largas patrullas oceánicas. En vuelo, el piloto podía apagar uno de los motores para ahorrar combustible, lo que reducía la velocidad máxima del Gannet, pero prolongaba el tiempo que podía pasar en el aire. Normalmente, durante una larga patrulla, el piloto alternaba los motores, funcionando cada uno aproximadamente una hora antes de cambiar al otro motor; el motor ubicado en el lado izquierdo impulsaba la hélice delantera. Otro elemento único en el diseño del Gannet era el sistema de alas plegables con dos bisagras, que fue diseñado para permitir la operación segura de este gran avión y su almacenamiento en la cubierta de uno de los relativamente pequeños portaaviones de la Royal Navy. Cuando el piloto activaba el despliegue de las alas, este ingenioso sistema no solo preparaba las alas para el vuelo, sino que también conectaba automáticamente todos los sistemas de control de vuelo, las conexiones hidráulicas y las tuberías de combustible al sistema principal, sin necesidad de intervención del personal en tierra. Existen informes de operaciones reales que indican que el Gannet tenía una construcción tan robusta que cuando un avión perdió las partes externas de ambas alas tras realizar una maniobra especialmente brusca, aún pudo regresar de manera segura a su portaaviones, lo que solo pudo contribuir a la popularidad que tenía entre sus tripulaciones. El Fairey Gannet demostró ser un avión antisubmarino excepcionalmente resistente y altamente efectivo, capaz de llevar una impresionante variedad de municiones de ataque y que podía atacar submarinos tanto en la superficie como bajo el agua, cuando intentaban escapar de su atención. Fue apreciado tanto por las tripulaciones aéreas como por el personal terrestre. En total, se produjeron 348 unidades, que además de servir en la Fleet Air Arm británica, también operaron en las marinas de Australia, Alemania e Indonesia. Detalles del modelo: Escala: 1:48 Número de piezas: 334 Longitud: 290 mm Ancho: 344 mm Altura: 87 mm Dificultad: 4 Puntos de horas de vuelo: 4 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 45,6 cm; número de piezas: 142; dificultad: 3. Información sobre el original y el modelo: Colores recomendados (Humbrol): Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 45,6 cm Ancho: 48,8 cm Número de piezas: 142 Dificultad: 3 Puntos Flying Hours: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 140 mm; número de piezas: 49; dificultad: 1. Información sobre el original y el modelo: El avión F Mk.22, considerado por muchos como el Spitfire más perfecto, se parecía muy poco a sus predecesores tempranos. Estaba equipado con un motor Griffon más potente, tenía superficies de cola más grandes y una parte trasera del fuselaje acortada. Gracias a esto, fue el Spitfire más potente y también el más capaz que sirvió. El F Mk.22, que sirvió en un número reducido y llegó demasiado tarde a la Segunda Guerra Mundial, representó la penúltima variante terrestre del clásico Spitfire. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 140 mm Altura: 54 mm Ancho: 156 mm Número de piezas: 49 Dificultad: 1 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 18,8 cm. El paquete contiene: 111 piezas para ensamblar.c Información sobre el original y el modelo: El Gloster Meteor fue el primer avión a reacción que apareció en el cielo de Europa al final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, después de la guerra, tuvo que desarrollarse rápidamente para mantenerse al día con el resto del mundo, ya que el propulsor a reacción pronto se convirtió en el estándar para los cazas de combate. Esto llevó al desarrollo de la variante F.8. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el mundo observó con asombro cómo aparecían en el cielo de Europa los primeros aviones a reacción, capaces de alcanzar velocidades más de 160 km/h superiores a los cazas más modernos con motores de pistón. Sin embargo, es interesante que el desarrollo del motor a reacción comenzó ya en la década de 1930, cuando ingenieros en Gran Bretaña y Alemania buscaban una nueva generación de propulsión aeronáutica. Y de hecho, el primer vuelo de un avión a reacción tuvo lugar solo unos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, el conflicto requirió la producción de miles de aviones impulsados por la tecnología de pistón existente, lo que ralentizó significativamente el progreso en el área de la propulsión a reacción. En Gran Bretaña, el ingeniero genial Frank Whittle fabricó un motor a reacción utilizable, y cuando esta unidad de potencia fue instalada en el avión Gloster E28/39 Pioneer para su primer vuelo programado el 15 de mayo de 1941, esta máquina se convirtió en el primer avión británico que voló con un motor a reacción, y luego pudo comenzar la carrera para producir el primer caza a reacción para la Real Fuerza Aérea. La Gloster Aircraft Company estaba preparando su nuevo caza a reacción bimotor para pruebas de vuelo bajo las más estrictas medidas de seguridad. Durante los días de vuelo de prueba, todo el personal innecesario fue evacuado del aeropuerto y la policía local cerró las carreteras circundantes para que los curiosos no se enteraran de este secreto aeronáutico tan bien guardado. Si alguien vio este extraño nuevo avión en el aire, sin duda se preguntó dónde estaban las hélices y por qué emitía un sonido tan extraño. Sin embargo, en el verano de 1944, el secreto fue revelado cuando el escuadrón 616 de la base RAF Manston se preparaba oficialmente para llevar su Gloster Meteor F.1 a la guerra. Así, la Real Fuerza Aérea tuvo su primer caza a reacción, marcando el inicio de una nueva era en la aviación británica. El primer caza a reacción británico tenía aún una construcción bastante primitiva y la razón por la que tenía dos motores era que estos primeros jets no eran muy potentes y respondían relativamente lento a las demandas del piloto, por lo que el uso de dos motores parecía práctico. Sin embargo, la visibilidad desde la cabina era excelente, ya que ninguna hélice obstruía la vista de los pilotos, y una vez que el avión despegó, tenía suficiente potencia disponible. El Meteor pasó por un desarrollo casi continuo. Todos los modelos anteriores del Meteor se basaban en el primer avión, sin embargo, con la llegada de la variante F.8 en 1950, el Meteor se convirtió en un avión a reacción realmente excepcional que sirvió no solo en la RAF, sino también en varias otras fuerzas aéreas en todo el mundo. El F.8 era un poco más largo que sus predecesores, tenía motores mejorados, mayor capacidad de combustible y un asiento eyectable. Para resolver algunos problemas de inestabilidad que surgieron durante el desarrollo, el nuevo avión también recibió una cola rediseñada, que permite identificar este modelo posterior del Meteor a simple vista. Durante cinco años desde la introducción del Meteor F.8 en servicio activo con los escuadrones británicos, este avión formó la columna vertebral de las fuerzas de defensa aérea de la RAF; era esencialmente el equivalente a reacción de los Spitfires que surcaban el cielo británico durante la Batalla de Gran Bretaña solo diez años antes. Colores recomendados (Humbrol): - Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 111 Longitud: 188 mm Ancho: 158 mm Altura: 55 mm Dificultad: 2 Puntos Horas de Vuelo: 2 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 21 cm. El paquete contiene: 134 piezas para ensamblar.

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 13,1 cm. El paquete contiene: 73 piezas para ensamblar.

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 24,7 cm. El paquete incluye: 161 piezas para ensamblar. Información sobre el modelo: La RAF ha utilizado varios Phantom, que originalmente estaban destinados al servicio en la Royal Navy, en la base aérea de Leuchars en Fife. Cuando el HMS Ark Royal fue retirado del servicio en 1978, la RAF heredó del Fleet Air Arm el resto de la escuadrilla de Phantoms. Los escuadrones nº 43 y 111 han utilizado desde entonces el Phantom FG.1 para la defensa del espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos pasaron a la nueva aeronave BAe Tornado F.3. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 161 Longitud: 247 mm Ancho: 162 mm Dificultad: 3 Puntos de horas de vuelo: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:24; 40,2 cm. El paquete contiene: 452 piezas para ensamblar. Información sobre el original y el modelo: Este nuevo super kit de construcción incluye varias piezas nuevas que permiten un ensamblaje preciso del modelo Mk.VIII, utilizando como base nuestro kit de construcción Spitfire Mk.IX.c de 2022. Las nuevas piezas incluyen: Superficie superior e inferior del ala, incluyendo el borde de ataque de los tanques de combustible y la posición de la cámara para el cañón. Alerones de corto envergadura Parte retráctil de la rueda de cola Tablero de instrumentos rediseñado Luz de fuselaje rediseñada Una de las características más impresionantes asociadas con el legado duradero del Spitfire es cómo su diseño básico pudo ser tan eficazmente modificado y modernizado a lo largo de la Segunda Guerra Mundial y cómo las versiones finales de este magnífico avión fueron mucho más capaces que las que llegaron por primera vez a la RAF Duxford en el verano de 1938. El Spitfire pasó por un desarrollo casi constante durante la Segunda Guerra Mundial, lo que le permitió mantenerse a la vanguardia de la tecnología de cazas, pero este trabajo crucial se interrumpió con la introducción del temido avión Focke Wulf Fw190 de la Luftwaffe en 1941, que era superior al Spitfire Mk.V, que estaba en amplio uso en ese momento. La nueva variante del Spitfire, Mk.VIII, estaba en una etapa avanzada de desarrollo en ese momento, sin embargo, la producción real aún estaba lejos, ya que no se habían instalado herramientas de producción en las fábricas. La solución provisional fue la introducción del avión híbrido Mk.IX, que afortunadamente resultó ser una especie de revelación y se equiparó más que bien con el Focke Wulf. El Spitfire Mk.VIII planeado iba a continuar en producción y, en esencia, era un caza que desde el principio fue intencionadamente diseñado y construido como una versión adicional del caza y la principal variante de producción. El Mk.VIII estaba propulsado por las últimas variantes de motores Merlin, tenía un fuselaje reforzado, rueda de cola retráctil y se utilizó un nuevo timón con una amplia cuerda, optimizándose las versiones para operaciones a gran, media y baja altitud. Esta variante del Spitfire sirvió principalmente en unidades desplegadas en el extranjero, en la RAF en el Mediterráneo, en el Medio y Lejano Oriente y en la RAAF en el suroeste del Pacífico. Muchos pilotos que volaron en varias marcas de este famoso caza consideraron al Mk.VIII como el Spitfire que mejor volaba de todos. Historia: La escuadrón número 457 de la Real Fuerza Aérea Australiana se hizo conocida como "Grey Nurse Squadron" después de que pintaron sus aviones Spitfire Mk.VIII recién llegados con características bocas de tiburón. Originalmente, la escuadrón tenía la tarea de defensa aérea de Darwin, pero pronto fue trasladada al norte a Morotai y finalmente a Labuan, donde realizaba principalmente misiones de ataque terrestre contra las fuerzas japonesas. El avión mostrado pertenece al oficial al mando del 457, Sqn. Ldr. Bruce Watson DFC. Contenido del paquete: Modelo de plástico, instrucciones de ensamblaje, instrucciones de pintura y calcomanías. Detalles del modelo: Escala: 1:24 Número de piezas: 452 Longitud: 402 mm Dificultad: 4 Puntos de horas de vuelo: 4 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 17,5 cm. El paquete contiene: 137 piezas para ensamblar.

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 13,7 cm. El paquete contiene: 45 piezas para ensamblar.c Información sobre el original y el modelo: La mayoría de los pilotos de la RAF que sirvieron entre 1960 y 1988 conocen muy bien el avión BAC (Hunting Aircraft) Jet Provost. El avión Jet Provost, que durante este período formó la columna vertebral de la formación de pilotos de la RAF, se caracterizaba por un perfil de fuselaje ancho, que permitía una disposición bastante espaciosa de la cabina lado a lado. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 45 Longitud: 137 mm Ancho: 156 mm Dificultad: 1 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 15,9 cm. El paquete contiene: 120 piezas para ensamblar.c Información sobre el original y el modelo: Bristol Bulldog, un brillante caballo plateado, en el que volaron los más capaces y valientes jóvenes que Gran Bretaña pudo convocar, fue uno de los aviones británicos más importantes del período de entreguerras, cuando el cielo estaba indudablemente dominado por potentes cazas biplanos. Bulldog, desarrollado originalmente como un proyecto privado de la Bristol Aeroplane Company, fue obra del destacado diseñador aeronáutico Frank Barnwell, quien estuvo detrás del exitoso caza Bristol F2B Fighter de la Gran Guerra, y se trataba de un caza ligero, totalmente metálico y recubierto de tela, impulsado por un motor Bristol Jupiter de 440 caballos de fuerza. El Bulldog estaba armado con un par de ametralladoras Vickers de 0,303" disparando hacia adelante, ubicadas a ambos lados de la cabina del piloto, pero durante su relativamente corto período de siete años de servicio en el Fighter Command, nunca disparó en combate. A pesar de ser el caza más capaz de su tiempo, el Bulldog se asociaba más con formaciones exigentes y acrobacias espectaculares, que entusiasmaban a enormes multitudes en los espectáculos aéreos y festivales de todo el país, donde demostraba la efectividad de una fuerza aérea en modernización. Sin embargo, el Bulldog ayudó a la industria aeronáutica británica a producir elegantes cazas monoplanos que se convirtieron en rivales de la Segunda Guerra Mundial, ya que destacó el hecho de que el diseño de los biplanos se acercaba rápidamente a su cenit. Quizás el incidente más famoso con el avión Bristol Bulldog resultó ser algo desafortunado, cuando un piloto experimentado, pero algo obstinado de la RAF, realizó una acrobacia no autorizada a baja altura frente a un grupo de espectadores en un aeropuerto civil privado en Berkshire. Voló tan bajo que al maniobrar, la punta del ala de su caza tocó el suelo, el Bulldog se volcó sobre el aeropuerto y causó al piloto lesiones catastróficas - el piloto era el futuro as de la RAF en la Segunda Guerra Mundial y héroe nacional inspirador Douglas Bader. Detalles del modelo: Escala: 1:48 Número de piezas: 120 Longitud: 159 mm Ancho: 214 mm Dificultad: 3 Puntos Horas de Vuelo: 2 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!