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Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 45,6 cm; número de piezas: 142; dificultad: 3. Información sobre el original y el modelo: Colores recomendados (Humbrol): Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 45,6 cm Ancho: 48,8 cm Número de piezas: 142 Dificultad: 3 Puntos Flying Hours: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 14,8 cm; número de piezas: 74; dificultad: 2. Información sobre el original y el modelo: A-1A, que representaba la variante de producción primaria del avión a chorro Messerschmitt Me262, era la versión de caza bombardero de la máquina que tanto deseaba Hitler. Se podía utilizar como caza de interceptación o configurarse para llevar bombas y morteros aire-aire en los pilones ubicados en la proa. En la proa tenía montados cañones potentes que los alemanes usaban con un efecto devastador contra las formaciones masivas de bombarderos de la USAAF que atacaban Alemania, y el poder de fuego de estos cazas podía ser además reforzado con la instalación de conjuntos de cohetes R4M "Orkan" (Huracán) debajo de cada ala. Así, se podían llevar doce cohetes R4M estabilizados montados en primitivos soportes de madera, cada uno de los cuales era capaz de derribar un bombardero enemigo. Colores recomendados (Humbrol): Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 14,8 cm Altura: 4,7 cm Ancho: 17,4 cm Número de piezas: 74 Dificultad: 2 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 19,9 cm. El paquete contiene: 114 piezas para ensamblar. Información sobre el original y el modelo: El avión Hawker Siddeley Harrier GR.1 es sin duda una de las máquinas más significativas en la historia de la aviación. Se originó a partir del avión experimental Hawker P.1127, que fue fabricado con el propósito de probar las capacidades de vuelo V/STOL con empuje vectorizado. Estos aviones manejaban con éxito la transición de la suspensión al vuelo hacia adelante y viceversa, aunque varios aviones de desarrollo sufrieron accidentes durante las pruebas. Se demostró que la perspectiva de un avión con capacidad V/STOL era muy interesante para el ejército británico, así como para el estadounidense, que luego financió el desarrollo adicional del avión. El nuevo "Jump Jet" se convirtió de inmediato en un éxito también entre el público británico que admiraba la inventiva de su industria aeronáutica, que nuevamente podía ser envidiada por todo el mundo. El Harrier podía hacer un gran espectáculo, y así siempre fue un gran éxito en los shows aéreos, creando un vínculo que perduró durante toda su larga carrera de servicio. En los ojos del público británico, ningún espectáculo aéreo estaba completo hasta que no aparecía su amada estrella mundial con pasaporte británico. El Harrier GR.1, que entró en servicio con la Real Fuerza Aérea en abril de 1969, nunca estuvo demasiado lejos de los posibles focos de conflicto gracias a su flexibilidad operativa. Dado que estas máquinas no tenían que operar solo desde aeropuertos militares, podían estar ocultas en claros de bosques o dispersas en tramos de autopistas, o incluso en patios de escuelas, pero con la intención de mantener su ubicación en secreto del enemigo. Muchos de estos primeros Harrier fueron desplegados en Alemania Occidental, donde actuaron como un importante elemento disuasorio contra la agresión del bloque oriental, ya que podían acechar en muchos lugares desconocidos y estar listos para intervenir en el momento contra la técnica soviética atacante. Contenido del paquete: Modelo de plástico, instrucciones de ensamblaje, instrucciones de pintura y calcomanías. Colores recomendados (Humbrol): - Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 114 Longitud: 199 mm Dificultad: 2 Puntos Flying Hours: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 21 cm. El paquete contiene: 134 piezas para ensamblar.

Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 13,6 cm; número de piezas: 72; dificultad: 1. Información sobre el original y el modelo: El North American P-51 Mustang es considerado por muchos como uno de los cazas estadounidenses más icónicos de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado según las especificaciones de la RAF, pero más tarde se modificó tras la instalación de un motor más potente Rolls Royce Merlin. Gracias a su largo alcance y excelente potencia de fuego, el modelo P-51D se convirtió en un gran caza de escolta, capaz de proteger bombarderos hasta Berlín y de regreso. El P-51 se inscribió como el caza aliado más exitoso de toda la guerra, con 4950 aviones enemigos destruidos. En 1948, la designación del Mustang cambió a F-51D y continuó en servicio en la USAF y RAAF como avión de ataque terrestre incluso durante la Guerra de Corea. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 136 mm Altura: 56 mm Ancho: 156 mm Número de piezas: 72 Dificultad: 1 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Escala: 1:72; tamaño: 140 mm; número de piezas: 49; dificultad: 1. Información sobre el original y el modelo: El avión F Mk.22, considerado por muchos como el Spitfire más perfecto, se parecía muy poco a sus predecesores tempranos. Estaba equipado con un motor Griffon más potente, tenía superficies de cola más grandes y una parte trasera del fuselaje acortada. Gracias a esto, fue el Spitfire más potente y también el más capaz que sirvió. El F Mk.22, que sirvió en un número reducido y llegó demasiado tarde a la Segunda Guerra Mundial, representó la penúltima variante terrestre del clásico Spitfire. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Longitud: 140 mm Altura: 54 mm Ancho: 156 mm Número de piezas: 49 Dificultad: 1 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 18,8 cm. El paquete contiene: 111 piezas para ensamblar.c Información sobre el original y el modelo: El Gloster Meteor fue el primer avión a reacción que apareció en el cielo de Europa al final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, después de la guerra, tuvo que desarrollarse rápidamente para mantenerse al día con el resto del mundo, ya que el propulsor a reacción pronto se convirtió en el estándar para los cazas de combate. Esto llevó al desarrollo de la variante F.8. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el mundo observó con asombro cómo aparecían en el cielo de Europa los primeros aviones a reacción, capaces de alcanzar velocidades más de 160 km/h superiores a los cazas más modernos con motores de pistón. Sin embargo, es interesante que el desarrollo del motor a reacción comenzó ya en la década de 1930, cuando ingenieros en Gran Bretaña y Alemania buscaban una nueva generación de propulsión aeronáutica. Y de hecho, el primer vuelo de un avión a reacción tuvo lugar solo unos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, el conflicto requirió la producción de miles de aviones impulsados por la tecnología de pistón existente, lo que ralentizó significativamente el progreso en el área de la propulsión a reacción. En Gran Bretaña, el ingeniero genial Frank Whittle fabricó un motor a reacción utilizable, y cuando esta unidad de potencia fue instalada en el avión Gloster E28/39 Pioneer para su primer vuelo programado el 15 de mayo de 1941, esta máquina se convirtió en el primer avión británico que voló con un motor a reacción, y luego pudo comenzar la carrera para producir el primer caza a reacción para la Real Fuerza Aérea. La Gloster Aircraft Company estaba preparando su nuevo caza a reacción bimotor para pruebas de vuelo bajo las más estrictas medidas de seguridad. Durante los días de vuelo de prueba, todo el personal innecesario fue evacuado del aeropuerto y la policía local cerró las carreteras circundantes para que los curiosos no se enteraran de este secreto aeronáutico tan bien guardado. Si alguien vio este extraño nuevo avión en el aire, sin duda se preguntó dónde estaban las hélices y por qué emitía un sonido tan extraño. Sin embargo, en el verano de 1944, el secreto fue revelado cuando el escuadrón 616 de la base RAF Manston se preparaba oficialmente para llevar su Gloster Meteor F.1 a la guerra. Así, la Real Fuerza Aérea tuvo su primer caza a reacción, marcando el inicio de una nueva era en la aviación británica. El primer caza a reacción británico tenía aún una construcción bastante primitiva y la razón por la que tenía dos motores era que estos primeros jets no eran muy potentes y respondían relativamente lento a las demandas del piloto, por lo que el uso de dos motores parecía práctico. Sin embargo, la visibilidad desde la cabina era excelente, ya que ninguna hélice obstruía la vista de los pilotos, y una vez que el avión despegó, tenía suficiente potencia disponible. El Meteor pasó por un desarrollo casi continuo. Todos los modelos anteriores del Meteor se basaban en el primer avión, sin embargo, con la llegada de la variante F.8 en 1950, el Meteor se convirtió en un avión a reacción realmente excepcional que sirvió no solo en la RAF, sino también en varias otras fuerzas aéreas en todo el mundo. El F.8 era un poco más largo que sus predecesores, tenía motores mejorados, mayor capacidad de combustible y un asiento eyectable. Para resolver algunos problemas de inestabilidad que surgieron durante el desarrollo, el nuevo avión también recibió una cola rediseñada, que permite identificar este modelo posterior del Meteor a simple vista. Durante cinco años desde la introducción del Meteor F.8 en servicio activo con los escuadrones británicos, este avión formó la columna vertebral de las fuerzas de defensa aérea de la RAF; era esencialmente el equivalente a reacción de los Spitfires que surcaban el cielo británico durante la Batalla de Gran Bretaña solo diez años antes. Colores recomendados (Humbrol): - Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 111 Longitud: 188 mm Ancho: 158 mm Altura: 55 mm Dificultad: 2 Puntos Horas de Vuelo: 2 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 27,3 cm. El paquete contiene: 213 piezas para ensamblar. Información sobre el original: El avión Douglas DC3, o su versión militar C-47 Skytrain (denominada Dakota en la RAF), fue descrito por el general Eisenhower como una de las cuatro armas que ayudaron a los aliados a ganar la Segunda Guerra Mundial. Hoy en día, esta máquina es un símbolo instantáneamente reconocible tanto de la aviación como tal, como de la liberación de territorios ocupados, elementos tan característicos de la Segunda Guerra Mundial. El DC3/C-47 ha permanecido en servicio hasta el día de hoy, tanto en su forma modernizada como original, y es considerado con razón un pionero del viaje aéreo. El Jeep Willys, oficialmente denominado Truck, ˝-ton, 4x4, es sin duda el vehículo estadounidense más conocido de la Segunda Guerra Mundial. Originalmente fue concebido como un vehículo de mando y reconocimiento, pero finalmente se convirtió en el vehículo más versátil de todos. Podía estar armado con ametralladoras y podía remolcar incluso pequeños cañones. Este Jeep se volvió absolutamente indispensable para los esfuerzos bélicos aliados. Esquema de colores (Colores necesarios): A - Douglas Dakota Mark III y Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmania, marzo-junio de 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 213 Longitud: 273 mm Envergadura: 400 mm Dimensiones del Jeep: 47mm x 24mm Dificultad: 3 Puntos de horas de vuelo: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 22,9 cm. El paquete incluye: 158 piezas para ensamblar. Información sobre el original: Aunque el Ju87B Stuka se asocia comúnmente con los temidos ataques relámpago de la Wehrmacht al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, también fue un bombardero naval muy eficaz. Podía realizar ataques aéreos en picado precisos contra cualquier buque aliado y causó pérdidas significativas en las flotas del Canal de la Mancha, el norte de África y el Mediterráneo. Además de ser una parte integral de las fuerzas de la Luftwaffe durante toda la guerra, también sirvió en las fuerzas aéreas de Italia, Rumanía, Bulgaria y Hungría. Los ataques en picado del Stuka eran tan exigentes que requerían la participación de una serie de mecanismos y funciones automáticas. A aproximadamente 4,5 km de altura, el piloto determinaba la posición de su objetivo a través de un visor de puntería ubicado en el suelo de la cabina del piloto. Después de que el piloto iniciara el descenso, el motor y la hélice del avión eran controlados automáticamente para comportarse de la manera más ventajosa durante el descenso en picado. El timón de altura automático hacía que la máquina se volviera "pesada en la cola". El piloto movía la palanca hacia atrás, lo que limitaba el 'impacto' del control, y rápidamente iniciaba una secuencia de acciones que, si se realizaban correctamente, garantizaban que la carga liberada cayera exactamente sobre el objetivo previsto. Ajustó rápidamente los flaps de las alas, redujo la potencia y cerró los flaps de refrigeración. El avión se lanzaba automáticamente en picado en un giro de 180 grados y, al mismo tiempo, se activaban automáticamente los frenos de aire para limitar la velocidad de caída a 580 km/h. En este punto, ya no había vuelta atrás: la secuencia de ataque había comenzado. La presión sobre el cuerpo del piloto, por supuesto, aumentaba, pero aún tenía muchas cosas que hacer. Podía seguir el ángulo de descenso según una serie de líneas rojas en el lado de la ventana de su cabina y compararlas con el horizonte, durante ataques en descensos de 60, 75 o 80 grados. Luego, antes de liberar la bomba pesada principal, miraba hacia adelante a través de un visor fijo para alinear la dirección del ataque; la altura óptima para liberar se indicaba con una luz intermitente en el altímetro. La bomba se colocaba en una gran estructura de soporte en forma de U, que se balanceaba al liberarse y soltaba la munición de manera segura fuera del alcance de la gran hélice y directamente sobre el objetivo. En medio de toda esta acción, el piloto también se aseguraba de mirar varias veces los pines rojos que sobresalían de la parte superior de las alas, que le informaban que el sistema automático de nivelación de caída estaba activo en caso de que perdiera el conocimiento debido a la sobrecarga. ¡Todo esto sucedía en cuestión de pocos segundos frenéticos! Una vez que las bombas estaban fuera del avión, la máquina iniciaba automáticamente la secuencia de acciones para nivelar el descenso en picado. En este momento, la tripulación experimentaba la mayor presión, donde la sobrecarga normalmente superaba la fuerza de gravedad más de seis veces, lo que podía llevar, al menos, a daños en la vista. Cuando el avión se nivelaba y su nariz estaba por encima del horizonte, los flaps de freno se cerraban automáticamente, la potencia se abría y la hélice se ajustaba para ascender; el piloto entonces debía abrir rápidamente los flaps de refrigeración manualmente para evitar el sobrecalentamiento del motor y tomar el control del avión. Ese era el momento en que era más vulnerable, ya que volaba bajo, a una velocidad relativamente baja y en territorio enemigo. Además, el artillero del piloto en la parte trasera podría estar aún inconsciente, y él mismo podría sentirse un poco aturdido, mientras que desde todos lados le disparaban cada cañón antiaéreo, rifle y avión enemigo en las cercanías. Esquema de colores (Colores necesarios): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grecia, Primavera de 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detalles del modelo: Escala: 1:48 Número de piezas: 158 Longitud: 22,9 mm Envergadura: 28,8 mm Dificultad: 3 Horas de vuelo: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 12,7 cm. El paquete contiene: 36 piezas para ensamblar. Información sobre el original: El primer Spitfire Mk.I de serie fue entregado al escuadrón de la RAF nº 19 con base en Duxford el 4 de agosto de 1938, anunciando así la llegada de un futuro ícono de la aviación. Durante la Segunda Guerra Mundial, aparecieron varias versiones mejoradas de este clásico avión. El Spitfire se convirtió probablemente en el caza más famoso que jamás haya volado en el cielo. Esquema de colores (Colores necesarios): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escuadrón 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 36 Longitud: 127 mm Envergadura: 156 mm Dificultad: 1 Puntos Horas de Vuelo: 1 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:72; 24,7 cm. El paquete incluye: 161 piezas para ensamblar. Información sobre el modelo: La RAF ha utilizado varios Phantom, que originalmente estaban destinados al servicio en la Royal Navy, en la base aérea de Leuchars en Fife. Cuando el HMS Ark Royal fue retirado del servicio en 1978, la RAF heredó del Fleet Air Arm el resto de la escuadrilla de Phantoms. Los escuadrones nº 43 y 111 han utilizado desde entonces el Phantom FG.1 para la defensa del espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos pasaron a la nueva aeronave BAe Tornado F.3. Detalles del modelo: Escala: 1:72 Número de piezas: 161 Longitud: 247 mm Ancho: 162 mm Dificultad: 3 Puntos de horas de vuelo: 3 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!

Modelo de avión para ensamblar. Tamaño: 1:48; 18,2 cm. El paquete contiene: 96 piezas para ensamblar. Información sobre el original: Los estudiantes que a mediados de los años 60 pasaron por un entrenamiento básico de vuelo en el avión BAC Jet Provost y que tenían la intención de volar aviones a reacción rápidos, con gran probabilidad se encontraron en la cabina del avión Folland Gnat y tuvieron la oportunidad de experimentar una experiencia de vuelo completamente diferente. El Gnat era rápido, muy maniobrable, respondía de manera sensible a las instrucciones del piloto y le proporcionaba una excelente visibilidad. Sin embargo, en la relativamente estrecha cabina del piloto, las condiciones en las que debía acomodarse el instructor de vuelo en el asiento trasero no se podían calificar como demasiado agradables. Detalles del modelo: Escala: 1:48 Número de piezas: 96 Longitud: 182 mm Ancho: 140 mm Dificultad: 3 Puntos Horas de Vuelo: 2 Recomendado para niños a partir de 8 años. Advertencia: ¡Peligro de asfixia! El producto contiene piezas pequeñas. ¡NO APTO PARA NIÑOS MENORES DE 3 AÑOS!