Roco s.r.o.

Juego de 8 piezas con varios vagones de carga de los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos. Época III. Todos los modelos son finamente detallados y adecuados para la época con impresión NEM y cinemática para conexión estrecha. ¦ Nuevos números de empresas Más información Datos generales acoplador Eje NEM 362 con cinemática KK Número de artículo AC de ejes dobles 40196 escala H0 época III Número de artículo 44001 modelo (país) Checoslovaquia compañía ferroviaria CSD

Locomotora eléctrica 371 003 de los Ferrocarriles Estatales Checos. ¦ Diseño en pintura Najbrt ¦ Colectores de corriente con sujeción innovadora ¦ Diseño refinado del área del techo y aletas del ventilador con una clara visibilidad ¦ Modelo en una ejecución de detalles finos con muchas piezas deslizables fijadas de forma independiente ¦ Diseño filigranado de los bogies y radios de las ruedas ¦ Con limpiaparabrisas cerrados y tanques de aire en forma cerrada para la presentación del prototipo ¦ En operación digital con iluminación de la cabina del conductor y del panel de control que se puede apagar, así como iluminación de la sala de máquinas ¦ Sistema de Sonido Dinámico ROCO En los años 80, los ČSD y DR decidieron adquirir locomotoras de doble sistema con el fin de simplificar los crecientes procesos de transporte y operación en el tráfico transfronterizo en la ruta Berlín – Dresde – Praga. La ampliación de la conexión Děčín – Praga a una velocidad máxima de 160 km/h requirió la modernización de algunas locomotoras. Desde 1994, seis locomotoras checas Rh 372 fueron modificadas para viajes internacionales más rápidos y desde entonces operan bajo la designación de clase 371 - "Turbobastard". Las máquinas reformadas fueron ubicadas por CD en el depósito de Praga.

Locomotora eléctrica 371 003 de los Ferrocarriles Estatales Checos. ¦ Diseño en pintura Najbrt ¦ Colectores de corriente con sujeción innovadora ¦ Diseño refinado del área del techo y aletas del ventilador con una clara visibilidad ¦ Modelo en una ejecución finamente detallada con muchas piezas deslizantes fijadas de forma independiente ¦ Diseño filigrana de los bogies y radios de las ruedas ¦ Con limpiadores de vías y acumuladores de aire en forma cerrada para la vitrina del prototipo ¦ Señal de fin de tren que se puede cambiar mediante un interruptor DIP En los años 80, los ČSD y DR decidieron adquirir locomotoras de doble sistema con el fin de simplificar los procesos de transporte y operación en constante crecimiento en el transporte transfronterizo en la ruta Berlín – Dresde – Praga. La ampliación de la conexión Děčín – Praga a una velocidad máxima de 160 km/h requirió la modernización de algunas locomotoras. Desde 1994, seis locomotoras checas Rh 372 fueron modificadas para un viaje internacional más rápido y desde entonces operan bajo la designación de clase 371 - "Turbobastard". Las máquinas reformadas fueron ubicadas por CD en el depósito de Praga.

Locomotora eléctrica 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Uso transfronterizo en el transporte de mercancías ¦ Modelo detallado y preciso con cuatro pantógrafos ¦ Manillares independientes, parcialmente fabricados en metal ¦ En operación digital con luces de carretera conmutables y faros y luces traseras y de cabina de conductor que se pueden encender por separado Los Ferrocarriles Estatales de Eslovaquia han alquilado diez locomotoras Vectron MS para su división de transporte de mercancías ZSSK Cargo. Estas máquinas están equipadas con un paquete de países DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Los trenes intermodales, automovilísticos y otros trenes de carga pueden ser transportados en las fronteras del país y del sistema sin necesidad de cambiar locomotoras.

Locomotora diésel T 466 2050, CSD

Locomotora diésel Rh 750, CD Cargo

Vagón de lona de carga ZSSK Cargo

Locomotora diésel 761 102-3, Metrans

Locomotora dislová 742 374-2, ZSSK Cargo

Locomotora dislová 742 374-2, ZSSK Cargo

Locomotora dislová 742 374-2, ZSSK Cargo