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Locomotora eléctrica 371 003 de los Ferrocarriles Estatales Checos. ¦ Diseño en pintura Najbrt ¦ Colectores de corriente con sujeción innovadora ¦ Diseño refinado del área del techo y aletas del ventilador con una clara visibilidad ¦ Modelo en una ejecución finamente detallada con muchas piezas deslizantes fijadas de forma independiente ¦ Diseño filigrana de los bogies y radios de las ruedas ¦ Con limpiadores de vías y acumuladores de aire en forma cerrada para la vitrina del prototipo ¦ Señal de fin de tren que se puede cambiar mediante un interruptor DIP En los años 80, los ČSD y DR decidieron adquirir locomotoras de doble sistema con el fin de simplificar los procesos de transporte y operación en constante crecimiento en el transporte transfronterizo en la ruta Berlín – Dresde – Praga. La ampliación de la conexión Děčín – Praga a una velocidad máxima de 160 km/h requirió la modernización de algunas locomotoras. Desde 1994, seis locomotoras checas Rh 372 fueron modificadas para un viaje internacional más rápido y desde entonces operan bajo la designación de clase 371 - "Turbobastard". Las máquinas reformadas fueron ubicadas por CD en el depósito de Praga.

Contenido: 4 vías directas G200 (61110) 1 desvío manual a la izquierda (61140) 1 conjunto para detener la memoria intermedia (42608) 1 pieza final del contenedor (61180) Lugar requerido: aprox. 210 x 90 cm

Contenido: 2 vías rectas G200 (61110) 4 vías rectas G185 (61111) 2 vías curvas GB22.5 (61128) 1 desvío manual a la izquierda (61140) 1 desvío manual a la derecha (61141) Espacio necesario: aprox. 250 x 90 cm

Contenido: 6 rieles rectos G200 (61110) 3 rieles rectos G185 (61111) 2 vías curvas R3 (61123) 1 participación curva manual hacia la izquierda (61154) 1 participación curva manual hacia la derecha (61155) Espacio necesario: aprox. 230 x 100 cm