Roco

longitud: 100 mm.

Agregados diésel 810 365 con remolque lateral 011 869 de los Ferrocarriles Estatales de Eslovaquia. ¦ Versión en rojo/crema con marco rojo ¦ Limpiaparabrisas del parabrisas fijados por separado ¦ Con piezas deslizables adjuntas para mostrar el parachoques delantero cerrado ¦ Con decodificador de sonido en el vehículo motor y decodificador de funciones en el remolque lateral, así como funciones de luz y sonido conmutables En el pedido para reemplazar los vehículos obsoletos de la serie M 131.1, los Ferrocarriles Checoslovacos adquirieron nuevos agregados diésel de dos ejes con la designación de serie M 152.0. Los vehículos entregados en serie desde 1975 estaban impulsados por un motor de seis cilindros en línea de 155 kW y alcanzaban una velocidad máxima de 80 km/h. En el espacio para pasajeros había 56 asientos disponibles. Después del 1 de enero de 1993, cuando Checoslovaquia se dividió en los estados sucesores de la República Checa y Eslovaquia, los vehículos fueron divididos entre las recién formadas compañías ferroviarias estatales ČD y ŽSR. Desde diciembre de 2004, los vehículos en Eslovaquia son parte del inventario de la empresa sucesora ZSSK.

Contenido: 4 vías directas G200 (61110) 1 desvío manual a la izquierda (61140) 1 conjunto para detener la memoria intermedia (42608) 1 pieza final del contenedor (61180) Lugar requerido: aprox. 210 x 90 cm

Contenido: 2 vías rectas G200 (61110) 4 vías rectas G185 (61111) 2 vías curvas GB22.5 (61128) 1 desvío manual a la izquierda (61140) 1 desvío manual a la derecha (61141) Espacio necesario: aprox. 250 x 90 cm

Contenido: 6 rieles rectos G200 (61110) 3 rieles rectos G185 (61111) 2 vías curvas R3 (61123) 1 participación curva manual hacia la izquierda (61154) 1 participación curva manual hacia la derecha (61155) Espacio necesario: aprox. 230 x 100 cm

Locomotora eléctrica 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modelo disponible exclusivamente de ROCO ¦ Primera vez con nueva manija de puerta curvada ¦ Impresa con el viaducto Chmaroš ¦ Se utiliza en el transporte internacional de mercancías ¦ Con diseño detallado del techo ¦ Manilla libre, parcialmente hecha de metal ¦ En operación digital con conmutación de luces de distancia y faros individuales o luces traseras y iluminación de la cabina del conductor ¦ En colaboración con Railcolor Design Tres de las diez nuevas locomotoras Vectron alquiladas a Budamar por Rolling Stock Lease ya han recibido un diseño especial. Cada locomotora está dedicada a un puente famoso en Eslovaquia. Los puentes fueron elegidos como símbolos de conexión y puntos de referencia significativos. También son estructuras arquitectónicas importantes, lo que las conecta con el lema de la empresa "Architects of Logistics". El viaducto Chmaroš, que adorna la 383 220, se encuentra en el centro de Eslovaquia en una ruta no electrificada con turismo estival. Cruza un valle a una altura de 18 metros y una longitud de 114 metros. Las locomotoras operan además de Eslovaquia, Chequia y Hungría, principalmente en Alemania y Austria, así como en toda Europa.

Locomotora di diésel T478 3208 de los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos. ¦ Primera vez con interfaz PluX22 y decodificador de sonido PluX22 en este esquema de pintura ¦ Versión en pintura roja con franja inferior amarilla ¦ Modelo finamente detallado con muchas piezas independientes conectadas ¦ Funciones de luz basadas en el modelo CSD ¦ Con un conjunto de inscripciones grabadas adjunto Las llamadas gafas de buceo o gafas de serpiente fueron desarrolladas y fabricadas en ČKD en Praga. Los primeros prototipos de la locomotora diésel de la serie T 478.3 se fabricaron en 1968. En total, se produjeron 408 locomotoras llamativas. Las gafas de buceo han pasado por muchas variaciones de color a lo largo del tiempo, desde 1988 el esquema de pintura estándar se convirtió en rojo con una franja amarilla en el vientre y un techo gris.

Locomotora eléctrica 383 204-5, ZSSK Cargo

Longitud 76,5 mm.

Longitud: 100 mm